近日，圆通速递宣告，与CJ大韩通运签订战略合作协议，发售中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务，可以构建72小时内的门到门服务。圆通速递涉及负责人具体回应，此举就是为海淘服务，并借以扩展火速的海外市场。而在海淘运输业务上布局的国内火速公司，某种程度是圆通速递，顺丰速运等企业步子则努得更慢。

2013年9月，顺丰旗下海购丰运就上线运营，经过几个月的内部测试后，顺丰月发售该项反对海淘服务的网站，并从今年4月10日起，对外开放用户注册。某种程度垂涎美国市场的还有申通。今年2月，申通美国官网月上线。比起于行业先行者顺丰，申通自由选择海外加盟、有限公司的模式，通过并购美国优晟火速公司来构建经营。

而且发售比顺丰更加具备竞争力的价格，美国至国内网购运输快递费用派磅8美元，载运时间某种程度为7天左右，大有领先于顺丰之势。找寻新的利润增长点据记者理解，国内市场的租车业务日益被网购卖家所杀害，租车面单的价格已迫近成本，毛利率大大被传输。不仅如此，国际四大租车巨头的围追堵截，也让国内火速企业压力陡增。20世纪80年代，FedEx、UPS、DHL、TNT国际四大快递公司开始相继转入中国。

截至2013年年底，四大租车占有了出入中国国际租车市场75%的份额，日均业务量高达3000万件。国际四大快递公司在中国的较慢布局，相当严重断裂中国租车企业的利润，再行再加国内人力成本陡增等其他因素的变换，国内火速公司存活压力大幅提高。在这样的行业背景之下，找寻新的利润增长点沦为众多租车企业的新出路。

跨境电子商务促成的海淘市场为物流业带给了新的想象空间，国内租车企业开始竞相布局这一新兴的蓝海，并借以已完成各自国际化战略的伸延。租车企业加快海外扩展2012年开始，外贸出口类跨境电商就早已表明出有强大的增长势头，中国海外送货交易规模堪称频仍翻番。

在此背景下，国际火速市场容量也以几何级的数量激增。据中国电子商务研究中心数据表明，2012年海外送货交易规模约483亿元。

2013年，跨境网购持续加剧，交易规模突破700亿元，国内消费者支付宝海淘消费规模同比快速增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。有预测分析，跨境电商的规模每年还将维持30%以上的高速快速增长。据记者理解，普通的国内快件，巧合的价格一般来说也就是十几元，而国际快件则是上百元，价格和利润都差距10倍。

海外送货市场的较慢发展，使国际快件沦为国内很多租车企业射击的下一个赢利方向。租车物流咨询网首席顾问徐勇回应，现阶段很多网购进口商品还来自于走私、送货等非正规渠道，回头长时间渠道的受限。

因此，比起于国内的租车市场，由跨境电商所促成的租车业务还是较为小的。目前跨境电商的市场仍在可行性的培育阶段，动力主要基于进口。

未来这块新兴市场的规模究竟不会有多大，将各不相同很多方面的因素，比如关税税率、清关效率、国内企业品质等等。对于目前国内租车企业积极开展的海淘运输业务，徐勇所持更为悲观的态度，个人还是较为寄予厚望顺丰、圆通等通过电商紧贴国际市场。运输对于纸盒、进出口、清关的拒绝较为低，但国际租车利润率也不会高达很多，(国内租车)积极开展的基本上是点对点的业务，成本上更容易掌控。

在业内人士显然，海淘虽然还只是一个刚跟上、规模效应受限的市场，国内租车企业在涉及的流程、设施、作业效率方面还没跟上。但借海淘市场，做到机遇，向国际化战略伸延铺路，才是企业的另辟蹊径。

此前，申通、圆通等租车企业的大佬在有所不同场合皆公开发表回应，2013~2014年将是国内租车企业步入海外加快扩展的最重要年景。进占海外市场并非坦途但是，国内火速公司进占海外火速市场的道路并不是坦途。在国际租车市场上，FedEx、UPS、DHL、TNT四家租车巨头长年独占，占有全球国际租车业务的市场份额高达80%。

FedEx、UPS和美国邮政堪称占有美国国内租车业务近90%的市场份额。相比之下，国内的租车企业回头过来的步伐虽已筹划多年，但却耽误了许多。在业内人士显然，踏出国门似乎并非易事。

DHL并购美国本土航空公司，企图转入美国市场，最后却铩羽而归乃是相比较。对于新兴的海淘运输市场来说，与国际租车巨头比起，国内租车企业在运输设置、运营方面缺少规模优势，同时也面对品牌尊重、掌控成本等多重风险。这也是短期之内，租车企业紧贴海淘市场所面对的仅次于难题。众所周知，国内租车企业的很快发展壮大凭借的是低价竞争，而低价竞争的前提则是国内较低的劳动力成本以及设备、技术成本。

因此，即使服务质量不低，但是以低价仍取得了一定的市场规模。但是，这种方式到国外是几乎权宜之计的。

无论是人力，还是技术设备，国外租车市场都很成熟期，无法再行意味着依赖人与电动车来开展业务，汽车等涉及设备要普及，这些毫无疑问都会减少经营成本。成本优势无法充分发挥，而且国内的租车企业在国际市场又没竖立品牌，粗犷的经营模式根本无法在国外存活。

从国际租车巨头顺利打进中国市场的经验来看，国际租车企业不仅推崇在中国的租车网络建设，通过通讯技术将其划入全球网络管理范围之内，并通过并购、兼并重组等方式，将物流资源核心区，将自身的竞争优势集中体现在网点、服务和品牌三方面。徐勇指出，国内火速企业要想要在海外站住脚跟，必需在信息化程度、技术应用于、自动化作业系统、集约化经营、从业人员素质及人才培训体系等方方面面作好坚实工作，才能确实沦为国际火速公司。

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