亚太地区的消费者在跨境网购上平均值每年花费近350美元，全球的平均水平为300美元，在亚太市场中，中国的消费者花费更加多。26%的中国受访者回应其每年的花费多达1000美元。　　这是国际租车巨头联邦快递委托Forrester咨询公司展开的电商消费者不道德研究报告透露的近期数据。　　近年来，中国的消费者通过网络乘机重新加入美国“黑色星期五”和圣诞夜的购物潮，也引发了这家国际租车巨头的注目，如何挖出跨境电商市场蕴藏的运输做生意，早已沦为急需逃跑的商机。

　　而与联邦快递比起，中国的租车企业们或许想的更好。还包括顺丰、圆通、韵约等国内租车巨头，某种程度看上了国际租车的做生意，还碰了创建跨境电商网站自己卖东西的主意。　　“海淘”凶狠　　跨境电子商务是指分属有所不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成协议交易、展开缴纳承销，并通过跨境物流递送商品的一种国际商业活动，对普通消费者来说，“海淘”或者“海外送货”就是其中的最重要组成部分。　　商务部的统计数据就表明，2011年，我国跨境电子商务交易额大约1.6万亿元，2012年超过大约2万亿元。

2012年我国外贸增长速度为6.2%，而跨境电子商务贸易规模同比增长速度则多达25%。中国电子商务研究中心的监测数据则表明，中国2013年跨境电商交易额超过3.13万亿元，2008年至2013年填充年均增长率高达31.1%。

　　“全球电子商务在2014年销售额多达1万亿美元，他们预估2018年会刷一倍，所以跨境电子商务在未来几年不会发展十分慢。”联邦快递中国区总裁陈嘉良告诉他《第一财经日报》记者。　　租车跨界做到电商　　报告同时表明，运输总承包和交货时间是“海淘”消费者在做出消费要求时最重视的问题，这也意味著，跨境电商寄送，也沦为租车企业的风口。　　而在国内，极大的市场堪称更有众多民营租车企业涌进“海淘”大军，甚至仍然甘心只当“跑腿”，而是打造出自己的跨境电商平台共享收益。

　　2月初，被称作“四通一约”之一的韵约火速，就高调上线了自己的跨境电子商务平台—优递爱人（UDA）网上购物商城平台。　　韵约一位内部管理层对记者透漏，UDA（优递爱人）只不过是一个提供商家和买家交易的电商平台，采行的是招商进驻的模式，商品以货架方式必要启动时给买家，商家则主要是由韵约火速海外各地分公司展开招商。

　　“国际业务将是韵约新的收益增长点的最重要业务之一，而积极开展跨境电子商务业务，是对公司火速国际业务的伸延。”上述管理层告诉他记者，与其他电商平台比起，韵达的优势是可以掌控物流环节，时效上更加有确保，此外，公司还享有十几年来积累的客户大数据，可以汇聚物流产业链上游和下游的客户资源。

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