“分送的‘最后一公里’问题已沦为制约租车企业发展的瓶颈，如果还未解决，今年的‘双十一’快件都不必送来了。”4日，在杭州市“两会”上，杭州市人大代表、圆通速递有限公司董事、副总裁张小娟谈及了这一问题。

　　圆通速递有限公司问世在杭州市桐庐。在中国地图上，桐庐只是一个微乎其微的小点。

然而，这部分点却一点都不憧憬，这里孕育出着租车行业的四大龙头企业“三通一约”，全国的租车都从这里抵达，向各地弯曲出去。因此，桐庐被硕大上了“中国租车之乡”的称号。

　　“我指出租车物流产业不应划入大力发展产业的范畴。”杭州市人大代表、桐庐县县长方毅回应。

　　据国家邮政局统计资料，2014年，全国租车服务企业业务量总计已完成140亿件，同比快速增长52%。而“双十一”当天，“三通一约”拒绝接受租车量皆突破2000万件，同比快速增长100%以上。

　　看起来风光的数据背后，张小娟却忘了口气，谈到了租车行业的辛酸史。　　“现在租车行业转入了‘三无以’局面。”张小娟口中的三无以，分别是路难上、门难进、件无以投。

　　近年来，西安、武汉等地20多个中大小城市对电动自行车发布命令“严禁电令”，让目前租车行业尤为主要的交通工具渐渐解散历史舞台。这一背后，换取的是“严禁电令”城市的租车货物大量积压。　　说道到这一点，杭州市人大代表、圆通速递有限公司董事长助理、业务办公室主任吴建飞按捺不住。

　　“以前，圆通约在杭州有5000辆三轮电动车，从2014年底开始，杭州也对三轮电动车下禁令了。如果把这5000辆车替换成小汽车，不会减轻城市的交通堵塞情况。”吴建飞还指出，现在普遍存在停车难的艰难，让租车卡被卡在了“门口”。　　租车行业产生的另一问题也引发了租车企业的回响。

　　“如果客户不在家，租车员要跑完两次，甚至三、四次才能将租车成功递送，这毫无疑问造成了租车服务的质量上升、效率减少。”张小娟回应。　　针对这一问题，杭州市政府早就出有讨。

　　2014年，杭州主城区竣工并投放运营889个便民“E邮站”，租车人员在租车无人签收的情况下，可以放进E邮站里存放。　　在今年的政府工作报告中，某种程度将之后推展建设社区E邮站租车包覆智能读取服务平台，主城区新建站点800个以上，列为十大民生实事之佩。　　可是，在否认E邮站不利租车分送的同时，代表们也指出，追加站点不能起着减轻起到。　　“目前，终端租车自助柜铺设密度并不大、范围不甚广、周转使用率并不低。

”张小娟指出，要增大铺设力度，强化对民众提升终端租车自助柜用于效率的宣传力度，提升民众用于自助柜的认可度。　　作为列席人员的杭州市邮政管理局局长赵武和吴建飞有完全相同的观点，乃是建议租车用统一标识、形象。　　“这些都是发展中的问题，应当用发展的方法来解决问题。”听得了代表的热议，杭州市市长张鸿铭明确提出，应当依法，同时融合杭州的实际情况去解决问题租车行业的瓶颈。

此外，还要坚定不移地去发展租车行业。

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